软件开发求职招聘交流微信群 http://liangssw.com/bozhu/12543.html车补顾名思义是公务交通补贴，把公车改革之前享有公车保障的模式变更为按照级别发放一定数额的交通补贴，主要是用于市内公务支出，比如开会，调研，检查。除非上级机关开会调研保障以及下乡扶贫，除此之外，市内一般不再派遣公务用车，否则就是违规。目前发放车补的范围主要是行*及参公单位在编人员，事业单位暂不列入。
全国各地的行*机关及参公单位公务用车制度改革已全部结束，公车补贴只有公务员和参公人员享受。事业单位公务用车改革的实施方案中央早已出台，各省具体改革也已接近尾声，虽然没有象公务员和参公人员那样按人发放车补，但可以肯定的是事业单位管理8级以上人员会按级别进行发放，没有车补的只有一般职工。
公车改革之所以普通职员没有车补，主要是由于事业单位的人员多，性质复杂，如果按照公务员及参照公务员管理的事业单位同样发放公务用车补贴，势必增加财*压力，违背了公务用车制度改革的初衷。
任何事物都有正反两个方面，从普通事业人员的角度看，车补问题又有另外一种说法。首先事业单位特别是承担部分行*职能的事业单位，从事的工作与行*单位没有什么差别。干同样的活，享受的待遇却大不相同，心理落差大，容易产生消极情绪，不能最大限度的发挥主观能动性。其次同是一个事业单位因为级别不同待遇不同，这更有失公允。补贴多少可以因职务高低而有差别，但直接出现有和没有的距离，差距太大。他们可是干一样的事，差别就是因为级别。对于普通职员来说，只能是一种无奈。
从这一点来看，差别源于级别，同是事业单位人员有没有车补的根本原因是级别的不同。制度的正确性来自于它的合理性，合理的制度才能被广泛认可，希望公车改革的制度能在实践中不断完善，尽早消除因级别而带来的差别，别让车补成为事业单位普通员工心中永远的痛。
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行*单位已经发放到位
从全国范围来看，行*单位的公务员，车补基本发放到位。其中车补标准大都差不多，大部分省份执行这个标准，厅局级元、县处级元、乡科级元、科员及以下元。有的省份进行了细分，例如，正厅级元、副厅级元、正处级元、副处级元、正科级元、副科级元、科员元、科员以下元。
参公单位部分已经发放到位
参公事业单位全称就叫做，参照公务员法管理的事业单位，参公单位的工作人员也可以说是准公务员，在职参公人员的工资*策、福利待遇等方面，都是参照公务员管理的有关制度执行。因此，在执行这项*策的时候，参公事业单位是紧随行*单位之后落实到位。据了解，目前很多身份的参公事业单位已经发放到位，也有部分省份的参公事业单位暂未发放到位。
事业单位后期有望发放到位
据了解，大部分省份的全额拨款以下事业单位暂未发放车补，主要是因为事业单位从业人员数量众多，且情况较为复杂，其中就包括经费渠道不同。有的事业单位是财*全额保障，有的是差额拨款，有的是自收自支，车补这部分经费从哪里出，既涉及中央的有关*策，也涉及地方财*供养能力等问题。但是据了解，有关部门也正在研究这方面的*策措施，后期有望发放到位。
总之，车补对于公职人员而言，是一项普惠*策，建议事业单位也早点发放到位。
来源：网易新闻、学业界、食药法苑、监管之声等
责编：人民城管新媒体中心
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