神秘父子逾亿元接盘亚夏汽车
创投世纪方舟净赚6640万元告退在迟到一个多月后，亚夏汽车(002607)1440万股的巨单接盘方终于得以揭晓。昨日午间，亚夏汽车披露公告显示，自然人陈德胜及其一致行动人陈鹏(两人为父子关系)在去年12月17日、今年1月11日通过两笔大宗交易，合计买入上市公司1440万股，耗资达1.08亿元。而对照彼时的大宗交易记录及相关公告，这部分股权应全部为公司创投股东世纪方舟投资有限公司(下称“世纪方舟投)所持有的原始股。尽管2011年8月登陆中小板来，亚夏汽车累计跌幅超过40%(不计上市首日，复权)，但世纪方舟仍以净赚6640万元的姿态实现退出。陈氏父子豪掷1.08亿元接盘据昨日公告披露，陈德胜、陈鹏父子近日通过深交所大宗交易系统合计买入亚夏汽车1440万股，占公司总股本的8.18%，买入均价为7.53元，即耗资1.08亿元。其中，去年12月17日，陈鹏通过大宗交易系统买入600万股，占总股本的3.41%，买入价格为6.67元、耗资4002万元；陈德胜则于今年1月11日买入840万股，占总股本的4.77%，买入价格为8.14元，耗资6837.60万元。值得注意的是，陈氏父子两人的大宗交易买入价均为当时亚夏汽车的跌停价，足见抛售方的出货之意颇为坚决，亦对接盘资金关照有加。公告称，与上市公司同处安徽的陈德胜、陈鹏买入亚夏汽车股份的目的为“基于对中国资本市场的乐观判断和对亚夏汽车未来发展前景看好”，不过同时两人并没有计划在未来12个月内继续增持或处置其已持有股份。而在此前，两人并未持有公司股份。首度现身便携逾亿元的巨资高调入场，陈德胜、陈鹏究竟是何方神圣？从去年的上市公司报表看，陈氏父子并没有在二级市场有“抛头露面”的记录。而对总股本仅1.76亿股、流通盘仅7255万股的亚夏汽车而言，两人所持有的1440万股绝对是举足轻重的。以去年三季报为例，作为传统基金重仓股，去年三季度末亚夏汽车的前十名流通股东中有6席机构，其中居首的华安策略优选，持股也不过489万股。似乎是对“父子兵”神秘身份的联想，昨日午间公告披露后，亚夏汽车午后开市即遭一笔9.4万股的买盘瞬间抬涨1.11%，无奈随后抛盘迭现而最终以1.96%跌幅而逆市下挫，报收于9.00元。尽管如此，“低价”接盘的陈氏父子仍紧握19.52%的涨幅，账面浮盈达2120.40万元。世纪方舟入股5年赚1.58倍令陈德胜、陈鹏父子的身份更显神秘的是，其所巨资买入的股份，正是从亚夏汽车的创投股东世纪方舟手中所得。据亚夏汽车的大宗交易记录，向陈氏父子卖出两笔大单的席位皆为中信证券北京紫竹院路，与去年12月17日世纪方舟减持时所用席位吻合。根据公开资料，世纪方舟于2007年12月5日首度入股亚夏汽车，斥资3600万元认购600万股；2009年7月10日，其再度斥资600万元买入120万股，两笔交易后，世纪方舟合计投资4200万元，所持股份在去年5月上市公司高送转下增为1440万股，是家族企业亚夏汽车上市前入场的两只创投之一。去年8月，亚夏汽车首批原始股东的限售股解禁，至9月末另一创投股东上海紫晨“辣手”清仓，但世纪方舟却一股未动，直至去年12月方着手退出。以其抛售股份所获得的1.08亿元计算，入股逾5年净赚6640万元、收益率为1.58倍。账面上看这一收益并不算高，但应强调的是，2011年8月登陆中小板后，亚夏汽车的业绩可谓每况愈下，至去年三季度末时净利润已同比降8%，并预计去年度净利润的变动幅度为-15%至15%。加之大市不济，上市来该股累计跌幅已超四成，市值蒸发12.48亿元。值得一提的是，尽管此番全身而退收益率相对不高，但世纪方舟对接盘的陈氏父子却多有关照，除上文所述的大宗交易以跌停价卖出外，其亦“主动放弃”了亚夏汽车的一波强劲涨幅：去年12月24日起，即其首度抛售的五个交易日后，亚夏汽车连续封出两个涨停，至今年1月21日区间涨幅达33.61%。正因如此，陈氏父子在近日该股连续调整跌近8%之下，手中仍有近两成浮盈。至于世纪方舟为何愿意在大盘起步上攻之际“低价”转手，不得而知。