作为浙江全省陆域“县县通高速”的关门项目，文泰高速公路近日连续迎来关键节点——难度最大的洪溪特大桥“零号块”浇筑完成，浙闽高速断头路也开始路面浇筑……浙江最南端的文成和泰顺人民盼了几十年的高速路，即将圆梦。“壮丽70年，奋斗新时代”：《大山里的高速路》。由浙江之声记者叶澍蔚采制。
音频：“壮丽70年，奋斗新时代”：大山里的高速路04:53来自浙江之声空谷回音，泵机轰鸣，方混凝土被缓缓浇筑进洪溪特大桥桥墩的“零号块”中。所谓“零号块”，正是桥墩和桥面的主要连接部分，浇筑完成后，大桥桥面施工就将迅速展开。
站在近米高的桥墩施工面上，浙江交工文泰高速4标段项目副经理章长广说：
“洪溪特大桥‘零号块’是桥的心脏，而洪溪特大桥又相当于整个文泰高速公路的心脏，它最终是否顺利完成，（决定了）我们文泰高速能不能按预定的计划完成。”
章长广是安徽桐城人，却从年便扎根在了浙江工程建设上，一干40年。在他看来，大桥“筑心”，也是建设者“筑心”的过程。去年1月开工时，因为山沟险深，加上超米的平均海拔，他们一度只能披荆斩棘，徒步勘探山路，如今一年多过去，在崇山峻岭间，已架起这座亚洲跨径最大的矮塔斜拉桥。
章长广说，洪溪特大桥的建设之路，吓退了3个项目安全科长，但同时，工程的磨砺也让包括他在内的更多人实现了成长。
章长广口中成长最快的，是同为95后的洪溪特大桥项目技术员应超浩和他的拍档俞可欣，这也是两人去年毕业后的第一份工作。每天，他们的工作就是通过激光检测仪器，对大桥进行定位，俞可欣站在对向的山坡上指挥，应超浩则在桥墩上小心翼翼地摆放上百个定位点，以确保大桥施工的准确性。应超浩说：
“去年冬天在这边值夜班，然后不是下霜了吗？上面桥高几米，风又大，然后待两个多小时就感觉被风霜吹得脸很痛，等到换了班，八点多回项目部洗了脸，嘴上一圈都变红了。”
在旁人看来，这样的工作实在枯燥，而在俞可欣看来，一年来，看着洪溪特大桥从无到有，却是最幸福的事情。
“看塔柱一点点长高，心里的成就感慢慢一点点就上来。等到桥真的合龙的时候，那天我一定要在那里看！（在哪里看？）在桥上看看桥合龙。”
如果一切顺利，洪溪特大桥预计将于明年9月底完成主体工程。与之相比，文泰高速另一个重点工程浙闽高速断头路的建设更为迅速。浙江交工文泰高速4标段项目经理张立锐说：
“我们争取在（今年）6月底到7月初，把水稳做掉，然后7、8两个月，我们做沥青面层，在10月1号的时候具备通车条件。”
厚积薄发，多线告捷，正是文泰高速如今的写照，而作为我省十三五“县县通高速”目标的关门项目，它的步步推进，也让当地人民欢呼雀跃。泰顺县县长王慧杰今年年初刚刚到任，调研第一站就选在了这里：
“心情当然很激动，像难度这么大的一个工程项目在我们这里施工，进展得很顺利。这条路是承载着我们泰顺人的梦想，也是终结泰顺‘三无’——没有高速、没有高铁、没有一级路这么一个历史的一条路。”
有了速度还不够，在文泰高速最长的章后隧道口上方的山坡上，绿色植被依旧郁郁葱葱，最前方更是高耸起一棵挺拔大树。隧道周边的浙江交通集团文泰指挥部总指挥张仲勇说，这是他们有意为之，文泰高速计划于明年底全线建成通车，他们想留下一条经得起历史考验的品质高速。
“我们是要百年大计啊，年、年、年都要屹立在这里，根据景区化高速公路要求，修通以后你再来看，你就会看到我整个高速公路真的会体现把一条高速公路轻轻地放在绿水青山之间，生态的环境破坏会减少到最低限度。”